Trong khi hình ảnh kỹ thuật số cho phép các nhà thiết kế thử nghiệm với các hình dạng, đường nét và bề mặt thú vị thì khi đánh giá và tinh chỉnh một thiết kế kích thước đầy đủ, Lexus vẫn chưa tìm ra công nghệ nào có thể thay thế mô hình đất sét truyền thống.

Tadao Mori, nhà thiết kế chính của xe thể thao mui trần Lexus LC và xe thể thao mui trần LC, giải thích lý do: “Cảm giác thủ công và khéo léo rất quan trọng trong xe Lexus. Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều công nghệ kỹ thuật số, nhưng cuối cùng chúng tôi luôn quay lại với mô hình đất sét. Thiết kế hỗ trợ máy tính (CAD) có những ưu điểm riêng, nhưng nó có thể nhàm chán và đôi khi hơi lạnh lùng. "Mô hình đất sét thủ công cho phép chúng tôi tạo ra các thiết kế giống con người hơn về mặt hình thức và cảm nhận."

Yoshitaka Yamamoto có 10 năm kinh nghiệm và là thành viên của nhóm Takumi lành nghề chuyên thiết kế mô hình đất sét, đảm bảo mọi đường cong và đường viền trên xe Lexus đều gợi lên phản ứng cảm xúc ở khách hàng.

Yamamoto, sử dụng các công cụ đặc biệt, thiết kế một mặt của mô hình đất sét từ bản vẽ 3D, trong trường hợp này là mẫu xe ý tưởng LC có mui trần. Mặt này sau đó được chuyển sang phần mềm mô hình 3D và phản chiếu để tạo ra mặt kia. Quá trình thiết kế mô hình đất sét có thể mất ba đến bốn tháng, trong thời gian đó, các phòng thiết kế và kỹ thuật hợp tác để xây dựng những gì cần thiết để đưa chiếc xe vào giai đoạn xây dựng ban đầu và sau đó là sản xuất.

Kiriko Glass: Khi nghệ thuật thủ công đánh bại phần mềm máy tính

Các chuyên gia Takumi đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo mọi chiếc Lexus đều đẹp, nhưng họ cũng tạo ra những lớp hoàn thiện nội thất và đồ trang trí tinh xảo, ấn tượng lấy cảm hứng từ văn hóa Nhật Bản.

Chúng tôi đã gặp một số chuyên gia Takumi tại Trung tâm thiết kế Lexus, bao gồm Toshiyasu Nakamura, người chịu trách nhiệm tạo ra lớp phủ kính Kiriko bên trong dòng xe Lexus LS hàng đầu.

Nakamura ban đầu học nghề mộc, nhưng sau khi được truyền cảm hứng từ tác phẩm nghệ thuật tại một triển lãm thủy tinh, anh đã chuyển sang nghề thủy tinh và không hề hối hận về điều đó.

Mặc dù đã nhiều lần thử tạo ra kính Kiriko bằng phương tiện kỹ thuật số, nhưng người ta sớm nhận ra rằng chỉ có người chuyên nghiệp như Nakura, một nghệ nhân có 12 năm kinh nghiệm, mới có thể tạo ra được hoa văn tinh tế và phản chiếu ánh sáng cần thiết.

Nakamura đã mất 20 lần thử và 18 tháng để tạo ra hiệu ứng mong muốn, sự kết hợp tỉ mỉ giữa các góc sắc nét và tối được chạm khắc thủ công trên tấm kính cong tinh tế để tạo ra bề mặt đa diện có thể thu được ánh sáng. Sau khi hoàn thành bản gốc, hãy sử dụng nó để tạo bản mẫu chính cho sản phẩm hoàn thiện. Mặc dù kiểu trang trí này có vẻ mỏng manh nhưng thực tế nó rất chắc chắn nhờ phương pháp gia cố hiện đại.

Để biết thêm thông tin: Phim tài liệu mới về kỹ năng của các nghệ sĩ Takumi

Nếp gấp vải: chỉ làm thủ công

Kính Kiriko trang trí cho tấm ốp cửa xe Lexus LS cùng với những nếp vải phức tạp. Những nếp gấp vải này được lấy cảm hứng từ lưới tản nhiệt phía trước quen thuộc của xe Lexus. Hai nghệ sĩ Takumi đã lấy một mảnh vải rộng 1,5 mét vuông và gấp nó một cách khéo léo cùng lúc bằng phương pháp gấp giấy origami truyền thống của Nhật Bản.

Yoko Shimizu - người thường làm việc với các loại vải mịn hơn để may rèm cửa và quần áo - đã dành bốn năm để phát triển quy trình mà chỉ có bàn tay con người mới có thể thực hiện được. Loại vải mà họ sử dụng dày hơn nhiều so với loại vải mà Shimizu thường gấp và phải bền hơn để chịu được sự hao mòn của nội thất xe du lịch.

Tấm ốp hoàn thiện, với kích thước nếp gấp thay đổi, sẽ thay đổi diện mạo tùy theo thời gian trong ngày và ánh sáng trong khoang hành khách, và mỗi nếp gấp đều thể hiện họa tiết chữ L của Lexus.

Shimizu và nhóm Takumi của cô sản xuất 12 sản phẩm mỗi ngày, đủ cho ba chiếc xe hơi, một minh chứng nữa cho sự chú ý đáng kinh ngạc đến từng chi tiết và tay nghề thủ công điêu luyện của mỗi chiếc xe hạng sang Lexus.