HỆ THỐNG TREO CỦA XE LEXUS

16/10/2024 - 10:17 PMHuyền Diệu 72 Lượt xem

Khung Gầm Xe Lexus: Nền Tảng Cho Trải Nghiệm Lái Vượt Trội

Hệ thống treo xe Lexus là một hệ thống phức tạp gồm nhiều thành phần khác nhau. Nó bao gồm giảm xóc, lò xo, bộ điều chỉnh độ cao và các bộ phận khác như bệ đỡ, thanh cân bằng và cụm chân đỗ. Mỗi thành phần đều có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự êm ái, an toàn và ổn định khi lái xe.

Các thành phần chính của hệ thống treo xe Lexus

Hệ thống treo trước Macpherson - hệ thống treo sau Multilink

Hệ thống treo trước (Front Suspension)

MacPherson Strut: Đây là hệ thống treo trước phổ biến trên các dòng xe Lexus, bao gồm các mẫu sedan và SUV. Hệ thống này có thiết kế đơn giản nhưng hiệu quả, với một lò xo cuộn và một thanh giảm chấn được tích hợp vào trục bánh xe. Ưu điểm của hệ thống này là tiết kiệm không gian và tăng khả năng kiểm soát lái xe.

Hệ thống treo sau (Rear Suspension)

Đa liên kết (Multi-link): Hệ thống treo sau đa liên kết thường được trang bị trên các mẫu xe cao cấp của Lexus như Lexus LS, RX, và LX. Hệ thống này sử dụng nhiều thanh liên kết độc lập để tối ưu hóa việc hấp thụ xung lực và giảm chấn từ mặt đường, giúp xe ổn định hơn khi vận hành ở tốc độ cao hoặc trên các cung đường gồ ghề.

Hệ thống treo thích ứng - Adaptive Variable Suspention (AVS):

AVS là hệ thống treo điều chỉnh tự động 650 cấp độ, Bộ giảm chấn phía trước và phía sau nhanh chóng hấp thụ các rung động dù là nhỏ nhất của thân xe trong quá trình vận hành, nhờ đó xử lý chính xác hơn, đồng thời nâng tầm sự thoải mái và sự yên tĩnh. Thêm vào đó, hệ thống treo thích ứng AVS kiểu điện từ tuyến tính đạt được phản ứng chuyển đổi lực giảm chấn tuyệt vời, góp phần triệt tiêu xung lực mặt đường và tạo tư thế thân xe cân bằng trước sau ấn tượng, ngay cả trên những con đường có độ nhấp nhô lớn hay trên những khu vực địa hình gồ ghề, qua đó nâng tầm phản ứng lái và sự ổn định thân xe, đồng thời góp phần tạo ra sự thoải mái vượt trội.

Hệ thống AVS được trang bị trên các dòng xe như NX, RX( trừ bản RX Premium), GX, LX, LS, LM.

Cụm van điện từ được lắp ở phần nửa dưới giảm xóc (phía dưới lò xo), góp phần hạ thấp chiều cao nắp ca pô và đảm bảo không gian khoang hành lý.

Chức năng lựa chọn chế độ lái cho phép lựa chọn hai loại chế độ lực giảm chấn: NORMAL/SPORT, cho phép kiểm soát độ cứng của hệ thống treo tùy theo tâm trạng và phong cách lái xe của người lái.

Hệ thống treo van xoay

Giảm xóc van xoay được sử dụng cho cả hệ thống treo trước và sau, tạo ra lực giảm chấn cho chuyển động dù là nhỏ nhất chẳng hạn như khi lái xe ở tốc độ thấp ngay sau khi khởi hành hoặc di chuyển trên đường cao tốc.Ở khu vực vận tốc cực thấp (khi rung động ởmức tối thiểu), dầu di chuyển trực tiếp qua lại van chính, là loại van không chồng khít, bằng cách van uốn cong qua lại. Điều này tạo ra lực giảm chấn tối ưu ngay cả khi di chuyển tối thiểu, góp phần tạo ra phản ứng tay lái và độ ổn định thân xe tuyệt vời. Ngoài ra, việc này cũng giúp giảm rung lắc cho người ngồi, mang đến sự thoải mái và tiện nghi tối đa cho khoang hành khách. Ở khu vực vận tốc thấp đến trung bình/cao (khi rung động từ nhỏ đến lớn), van chính mở ra, hạn chế lực giảm chấn, mang lại sự thoải mái khi lái xe.

Cấu tạo và cơ chế hoạt động giảm sóc van xoay

Bộ giảm xóc trên cả hệ thống treo phía trước và phía sau kết hợp bộ giảm xóc van một chiều. Với công nghệ này, bộ phận giảm xóc sẽ hấp thụ tối đa các rung chấn từ mặt đường, giúp giảm tối đa sự dằn xốc phản hồi từ mặt đường và tăng trải nghiệm người dùng về sự thoải mái. Hệ thống này được trang bị trên các mẫu sedan ES 250, ES 300h và RX 350 Premium.

Hệ thống treo năng động - Dynamic Suspension (DS):

Đối với những mẫu xe thể thao hoặc các phiên bản cao cấp như Lexus RC F hay LC, hệ thống treo năng động có thể bao gồm thanh cân bằng chủ động (Active Stabilizer Bars) và các hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến để giảm hiện tượng lật xe khi vào cua.

Trên Lexus các hệ thống treo trên mỗi phiên bản sẽ được tinh chỉnh để phù hợp với từng mẫu xe.

Lexus GX 550:

trên mẫu SUV địa hình này hệ thống AVS được nâng cấp thêm hệ thống E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System)

sử dụng công nghệ điện tử để điều chỉnh và tinh chỉnh hệ thống treo dựa trên điều kiện lái và địa hình. E-KDSS thay thế xi lanh thủy lực đơn được kết nối bằng hai bộ mạch điện tử – một cho hệ thống treo trước và một cho hệ thống treo sau. Mỗi mạch điều khiển các piston thủy lực giữ các thanh lắc tại chỗ để hoạt động bình thường hoặc cho phép chúng xoay theo chuyển động của trục, từ đó mỗi bánh xe có thể quay tự do.

Trong E-KDSS, các cảm biến và hệ thống điều khiển tự động, đo và phản ứng với các thông số như tốc độ xe, góc nghiêng, và điều kiện đường đi. Khi cần thiết, hệ thống điều chỉnh độ cứng của thanh cân bằng và các phần treo khác để cung cấp sự ổn định tối ưu và tiếp xúc của bánh xe với mặt đất.

E-KDSS là có thể tự động phát hiện xe đang di chuyển trên bề mặt nào, đường nhựa hay đường đất ghồ ghề. Sau đó, hệ thống sẽ tự động khóa hoặc mở khóa các thanh lắc nếu cần. Đây là một điểm cải tiến mới vì hầu hết các loại xe tập trung vào địa hình không được trang bị tính năng nhận diện này. Điều này giúp cải thiện tính ổn định, kiểm soát và sự thoải mái khi lái trên mọi loại địa hình và trong mọi điều kiện lái.

Lexus LX 600:

Hệ thống treo mang lại chất lượng lái tuyệt vời, tư thế cân bằng khi phanh và độ ổn định thân xe xuất sắc với khả năng triệt tiêu các cú sốc và rung động từ mặt đường. Khi lái xe địa hình, khả năng bám đường vượt trội

của hệ thống treo giữ cho lốp xe luôn có độ tiếp xúc tốt với mặt đường trong các điều kiện khác nhau, ví dụ như địa hình núi đá khắc nghiệt là nơi mà bánh xe hay có xu hướng bị nhấc lên, giúp duy trì tối ưu lựctruyền động xuống mặt đường, nhờ đó nâng cao khả năng vận hành.

Để vận hành mượt mà trên đường On-road và đường Off-road thì ngoài hệ thống treo thông thường và AVS ra thì hệ thống treo Lexus LX 600 còn được nâng cấp thêm hàng loạt trang bị hiện đại.

- Hệ thống treo trước tay đòn kép bố trí cao: Thiết kế hệ thống treo và hệ số đàn hồi của lò xo cuộn đã được tối ưu hóa, tạo nên độ ổn định thân xe tuyệt vời đi cùng với cảm giác lái thoải mái. Hành trình của hệ thống treo, một yếu tố quan trọng trong hiệu suất lái địa hình, có độ nén và độ phục hồi lớn giúp đạt được hiệu suất bám đường và khả năng vận hành đỉnh cao trên đường địa hình.

- Hệ thống treo sau tay đòn liên kết trục cứng: Hệ thống treo liên kết trục cứng có độ tin cậy cao được kế thừa từ DNA của LX. Việc tinh chỉnh tay đòn hệ thống treo, vị trí đặt và đặc tính bộ giảm xóc giúp tăng cường khả năng kiểm soát chuyển động của trục sau, góp phần mang lại độ ổn định thân xe tuyệt vời và cảm giác lái thoải mái. Hành trình hồi phục lớn giúp đạt được hiệu suất bám đường tuyệt vời.

- Giảm xóc sau: Giảm xóc sau được bố trí ra phía ngoài của hệ thống treo nhờ thiết kế hệ khung gầm mới, góc đặt của bộ giảm xóc thẳng hàng với góc chuyển động của trục, giúp quản lý chính xác chuyển động dọc của bánh xe, nhờ đó nâng cao hiệu quả giảm xóc để hấp thụ tốt hơn các cú sốc và rung động từ mặt đường, từ đó đạt được độ ổn định thân xe tuyệt vời.

- Khả năng điều chỉnh độ cao gầm xe chủ động - AHC: Lexus LX 600 được trang bị hệ thống treo khí nén, cho phép điều chỉnh độ cao gầm xe tùy theo điều kiện địa hình. Khi di chuyển trên đường trường hoặc cao tốc, gầm xe có thể hạ xuống để giảm sức cản không khí và tăng tính ổn định. Ngược lại, khi đi trên địa hình gồ ghề, hệ thống này sẽ nâng gầm xe lên để tăng khoảng sáng gầm.

- Cảm biến địa hình: Tính năng này thuộc hệ thống Multi-Terrain Monitor và hoạt động cùng với các công nghệ hỗ trợ lái địa hình khác như hệ thống kiểm soát độ bám đường (Traction Control), hệ thống kiểm soát đổ đèo (Downhill Assist Control), và hệ thống Crawl Control. Multi-Terrain Monitor là một phần quan trọng của hệ thống cảm biến địa hình, bao gồm các camera và cảm biến được đặt xung quanh xe để cung cấp hình ảnh toàn cảnh và giúp phát hiện các chướng ngại vật ở những vị trí khó nhìn thấy. Người lái có thể quan sát thông qua màn hình trung tâm trong xe, giúp họ điều khiển xe một cách an toàn hơn khi di chuyển qua các địa hình như đá sỏi, bùn, cát, hoặc nước.

Lexus LM 500

- Hệ thống treo AVS (Adaptive Variable Suspension) trên Lexus LM 500h là một công nghệ hiện đại giúp tối ưu hóa khả năng vận hành và cảm giác lái. AVS hoạt động bằng cách điều chỉnh tự động độ cứng mềm của giảm xóc dựa trên điều kiện lái xe và mặt đường. Hệ thống này mang lại sự êm ái khi di chuyển trên các cung đường gồ ghề và độ ổn định cao khi xe chạy ở tốc độ cao.

LM 500h trang bị “Hệ thống treo thích ứng với van tần số siêu nhạy” lần đầu tiên của Lexus, kết hợp giữa hệ thống treo thích ứng AVS và van tần số trong bộ giảm xóc AVS 1000 cấp có nghĩa là hệ thống này có khả năng điều chỉnh đến 1000 mức độ khác nhau để đáp ứng các điều kiện vận hành cụ thể. hệ thống này mang đến trải nghiệm ổn định, thoải mái hơn ở tốc độ cao bằng cơ chế giảm chấn, giảm rung trên dải tần số rộng.

Kết hợp với hệ thống động cơ hybrid trên Lexus LM 500h, AVS giúp tăng cường trải nghiệm lái xe thoải mái và hiệu quả năng lượng hơn.

- Hệ thống treo nhẹ:

Hệ thống treo trước và sau làm bằng nhôm, kết hợp cùng hệ thống siết bulông moay ơ cải tiến mới góp phần giúp khối lượng tổng thể của LM nhẹ hơn nhưng không làm mất đi độ ổn định cần thiết. Hệ thống siết bu lông moay ơ mới cung cấp lực siết lớn hơn, giúp tăng cường sự liên kết giữa bánh xe và khung xe, từ đó cải thiện độ phản hồi đánh lái.

Kết luận:

Hệ thống treo trên xe Lexus là một phần quan trọng trong việc đảm bảo sự thoải mái và ổn định khi lái xe. Lexus nổi tiếng với việc cung cấp trải nghiệm lái xe êm ái, nhờ vào việc sử dụng các hệ thống treo tiên tiến. Các hệ thống treo trên xe Lexus được thiết kế không chỉ để mang lại sự thoải mái, mà còn để đảm bảo an toàn và sự ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao hoặc trên các địa hình khác nhau.

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

Lexus Thăng Long

Địa chỉ: Ngã tư Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ, Mỹ Đình 1, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Điện thoại: 0984686618

Giờ mở cửa

Bán hàng: Từ thứ hai đến chủ nhật
Thời gian: 07:00 - 18:00

Dịch vụ: Từ thứ hai đến thứ bảy
Thời gian: 07:00 - 17:00

Trừ Chủ nhật và các ngày Lễ - Tết

Đánh giá:

Điểm 0 /5 dựa vào 0 đánh giá

Gửi đánh giá của bạn về bài viết:

Gửi đánh giá